2026-04-14
ইউরোপীয় ড্রিলিং ঠিকাদারদের জন্য, জ্বালানী খরচ এখন শুধু একটি অপারেটিং খরচ নয়; এটি প্রকল্পের লাভজনকতার জন্য একটি সমালোচনামূলক কারণ।উচ্চ জ্বালানী খরচ প্রায়ই ইঞ্জিনের শক্তি আউটপুট এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের প্রকৃত চাহিদা মধ্যে একটি অসম্পূর্ণতা থেকে উদ্ভূত হয়যখন একটি ড্রিলিং রিগ উচ্চ RPM এ চালিত হয় কিন্তু কম কার্যকর টর্ক উত্পাদন করে, শক্তি পাথর অনুপ্রবেশের পরিবর্তে তাপ হিসাবে নষ্ট হয়।
আরসিএফ১৮০এস ওয়াটার ওয়েল ড্রিলিং রিগ একটি উচ্চ দক্ষতা হাইড্রোলিক পাম্প গ্রুপের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজড একটি 77.3kW (105HP) টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করে এটি মোকাবেলা করে।
লোড-সেন্সিং প্রযুক্তিঃ স্থির স্থানচ্যুতির সিস্টেমের বিপরীতে, প্লাগের সম্পূর্ণ জলবাহী নিয়ন্ত্রণ রিয়েল-টাইম প্রতিরোধের উপর ভিত্তি করে প্রবাহ সামঞ্জস্য করে। এটি নিশ্চিত করে যে 4500 এনm টর্ক শুধুমাত্র প্রয়োজন হলে সরবরাহ করা হয়, অপ্রয়োজনীয় ইঞ্জিন লোড কমাতে।
সমান্তরাল গিয়ারবক্স ডিজাইনঃ একটি সমান্তরাল গিয়ার কনফিগারেশনের মাধ্যমে তেল পাম্প ইউনিট পৃথক করে, রিগ একটি ধারাবাহিক চাপ বন্টন নিশ্চিত করে। এটি অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ এবং তাপ উত্পাদন হ্রাস করে,যা ফার্মের সেচ পুঁজীর জন্য ৮ ঘণ্টার স্ট্যান্ডার্ড শিফটে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে জ্বালানী সাশ্রয় করতে পারে.
স্থিতিশীল শক্তি-ওভার অনুপাত বজায় রেখে, ঠিকাদাররা 10-35 মি / ঘন্টা একটি ধ্রুবক অনুপ্রবেশ হার অর্জন করতে পারে। এই দক্ষতা ইঞ্জিনের "সাইট" সময়কে হ্রাস করে,কার্বন ফুটপ্রিন্ট এবং জ্বালানী খরচ সরাসরি হ্রাস করা ইউরোপীয় পরিবেশগত আইন মেনে চলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়.
আপনার জিজ্ঞাসা সরাসরি আমাদের কাছে পাঠান